Хадж — ежегодное исламское паломничество в Мекку в Саудовской Аравии, которое мусульмане должны совершить один раз в жизни, если они в состоянии, — началось 26 июня и продлится пять дней. В 2023 году в нем примут участие около 2 миллионов паломников, что близко к ежегодному количеству паломников в годы, предшествовавшие пандемии COVID-19.
Их визиты, как и визиты прошлых поколений, будут улучшены и даже сделаны возможными благодаря современным технологиям.
В последние годы правительство Саудовской Аравии разработало приложения для смартфонов, ориентированные на организации групп паломников. Паломники сами пользуются приложениями, в которых есть путеводители, помогающие им найти и помолиться в конкретных святых местах. И они документируют своё путешествие, как физическое, так и духовное, на платформах социальных сетей, таких как Instagram и TikTok.
В стране внедряются смарт-карты для паломников, чтобы они могли получить доступ к услугам и информации о хадже, а также совершать безналичные платежи.
А в 2022 году правительство Саудовской Аравии создало онлайн-систему, с помощью которой потенциальные паломники из США, Австралии и Западной Европы должны участвовать в цифровой лотерее на получение виз, позволяющих совершить хадж. Что касается стран с мусульманским большинством, то на 1000 мусульман в каждой стране выделяется одна виза. Те, кто получил визу, должны бронировать свои поездки через правительство Саудовской Аравии, а не через туристические агентства в своих странах.
По мере того как происходили эти изменения, в новостях о хадже часто упоминались технологии, описывая их как новое явление, которое «трансформирует» паломничество.
Однако как историк Ближнего Востока и эксперт по современному исламу я знаю, что технологии лежат в основе хаджа с середины 1800-х годов. Транспортные и коммуникационные технологии уже давно стали основополагающими для управления паломничеством со стороны правительств и для духовного опыта паломников.
Технология путешествий
Ещё в 1850-х годах пароходные технологии сделали возможным для гораздо большего числа мусульман совершить паломничество, даже если они жили на большом расстоянии от Мекки.
По словам учёного Эрика Шеве, «европейские судоходные линии искали паломников для хаджа в качестве пассажиров, чтобы дополнить» деньги, которые они зарабатывали на перевозке коммерческих грузов через Суэцкий канал. Высаживая паломников в арабских портах по маршруту, по которому уже ходили их корабли, купцы могли получить небольшой дополнительный доход во время хаджа.
А паломники оценили безопасность, скорость, надежность и более низкую стоимость пароходных путешествий. В результате они могли добраться до места хаджа быстрее и дешевле, чем в любой более ранний период истории. С 1880-х по 1930-е годы количество паломников, отправляющихся в хадж каждый год, увеличилось в четыре раза.
В то время как пароходы помогали тем, кто путешествовал по воде, железная дорога помогала тем, кто добирался по суше — особенно тем из России, чьи многоэтапные путешествия часто включали в себя поезд до Одессы (современная Украина) или другого черноморского порта, откуда они переправлялись в Стамбул на пароходе, а затем в Мекку на караване.
Коммуникационные технологии
Телеграф также сыграл важную роль в хадже. Османское правительство использовало свою обширную телеграфную сеть для управления и как знак независимости от европейских держав; одна из ключевых линий связи проходила от столицы в Стамбуле через Дамаск (Сирия) в Мекку. Европейские консульские чиновники, железнодорожные и пароходные компании и даже отдельные паломники использовали телеграфную систему для связи, связанной с хаджем.
Другие коммуникационные технологии также повлияли на паломничество. Колониальные державы с мусульманским населением беспокоились о том, что массовое скопление мусульман приведёт к политическим беспорядкам. Они также беспокоились о здоровье населения.
Скорость железнодорожного и парового транспорта означала, что паломники могли привезти с собой домой инфекционные заболевания, как это случилось с эпидемиями холеры, которые регулярно вспыхивали во время хаджа в 1800-х годах.
Правительства многих стран ввели правила отслеживания, которые опирались на печатные технологии: Голландцы в 1825 году начали требовать от паломников паспорта, а французы в 1892 году начали требовать от алжирских паломников разрешения на поездки. Британское правительство в 1886 году предоставило туристическому агентству Томаса Кука эксклюзивный контракт на совершение хаджа из Индии, требуя от паломников предварительной покупки билетов на каждый этап путешествия.
В совокупности эти правила помогли паломникам безопасно пройти через хадж. Но они также работали над тем, чтобы минимизировать его потенциальные политические риски и риски для здоровья населения для колониальных держав, которые управляли большей частью мусульманского населения мира.
В современную эпоху
Распространение коммерческих авиаперевозок, начавшееся в 1940-х годах, ещё больше изменило динамику хаджа: Летать стало ещё быстрее, дешевле и безопаснее, чем путешествовать на пароходе. Это позволило открыть участие в хадже для большего числа мусульман, но создало огромные логистические, политические и экономические проблемы, поскольку количество паломников увеличилось в шесть или семь раз в период с 1950 по 1980 год.
Новые коммуникационные технологии ещё больше популяризировали хадж. Например, радиостанции освещали хадж, начиная с 1940-х годов в подмандатной Палестине, с письмами паломников, передаваемыми слушателям дома. Как и более ранняя кинохроника, телевидение 1960-х годов показывало зрителям кадры обхода или хождения паломников вокруг Каабы — одного из ключевых ритуалов хаджа. Эти кадры помогали вдохновить их на желание тоже отправиться в хадж.
Тем временем растущий уровень грамотности позволял мусульманам читать всё большее количество печатных путеводителей по хаджу, которые помогали им сориентироваться в вопросах проживания, питания и поклонения. Современные путеводители по хаджу, записывающие впечатления паломников, являются частью классического жанра ближневосточной литературы о путешествиях, известного на арабском языке как рихла или сейахетнаме; оба термина описывают книги о путешествиях, которые обычно включали паломничество.
Пока паломники праздновали возможность отправиться в хадж на самолёте, случались и сбои. В 1952 году правительство Саудовской Аравии в последнюю минуту снизило налог на въезд в страну для совершения хаджа, что побудило тысячи дополнительных паломников лететь в Бейрут, где у ливанских авиакомпаний не было свободных мест. Вместо этого ВВС США организовали воздушный мост, который доставил почти 4 000 застрявших паломников из Бейрута в Мекку вовремя, чтобы успеть совершить хадж.
И снова коммуникационные технологии сыграли важную роль в управлении паломниками. В 1950-х годах в Малайзии, находящейся под британским управлением, выдавались так называемые «паспорта паломника», в которых собиралась вся информация, имеющая отношение к путешествию паломника, начиная от дат вакцинации и заканчивая контактными данными ближайших родственников. Выдаваемые Саудовской Аравией хадж-визы эволюционировали от рукописных и проставленных от руки в 1970-х годах до виз с цифровыми штампами и штрих-кодами к концу 2000-х годов.
Большое количество путешественников
Исторически сложилось так, что ничтожное меньшинство мусульман представляли себе, что совершат паломничество в любой момент своей жизни. Даже сегодня большинство мусульман никогда не смогут совершить хадж, а большинство тех, кто его совершит, поедут только один раз.
Но мировое мусульманское население насчитывает чуть более 2 миллиардов человек, поэтому даже малая доля от их общего числа означает очень много людей. 2 миллиона человек, которые ожидаются в этом году на хадж, все еще составляют всего 0,1% мусульман мира.
С облегчением путешествий и коммуникаций способность Мекки справиться со всеми этими посетителями одновременно стала главной проблемой. Ставки для саудовского Министерства хаджа и умры высоки: оно должно обеспечить безопасный, здоровый и духовно значимый опыт для всех паломников, избегая при этом любой плохой прессы для принимающей страны. Умра, известная как «меньшее паломничество», рекомендуется, но не обязательна для мусульман. Оно включает в себя многие ритуалы хаджа, но может быть совершено в любое время года.
Теперь, когда в руках многих паломников появились цифровые инструменты и устройства, хадж 21-го века вписывается в более длинную историю технологий и хаджа, которой почти 200 лет. Даже несмотря на изменение конкретных технологий, их важность для управления хаджем и для духовного опыта паломников остается неизменной.
Андреа Стэнтон
Доцент кафедры исламских исследований и член факультета, Центр ближневосточных исследований, Университет Денвера
